Лучшие места в салоне

Когда и как выбирают место

У China Airlines есть три момента, когда можно занять место в салоне:

• при бронировании — часть мест доступна сразу, лучшие обычно платные;
• за 48 часов до вылета — открывается онлайн-регистрация, и бесплатные места разбирают быстрее всего именно в первые часы;
• на стойке в аэропорту — остаётся то, что не заняли; в высокий сезон это чаще всего средние кресла в хвосте.

Участники программы лояльности с высоким статусом выбирают места бесплатно и раньше остальных. Если летите вдвоём и хотите сидеть рядом — регистрируйтесь сразу, как откроется окно: подробности в разделе об онлайн-регистрации.

Сколько места в каждом классе

Шаг кресел — расстояние между одинаковыми точками соседних рядов — самая честная характеристика комфорта. У China Airlines на Boeing 777-300ER он такой:

Разница между экономом и премиум-экономом — примерно двадцать сантиметров на каждого пассажира. На рейсе до Франкфурта или Нью-Йорка это ощущается сильнее, чем кажется при покупке.

Компоновки по типам самолётов

Airbus A350-900

Самый современный дальнемагистральный борт авиакомпании, летает во Франкфурт, Амстердам, Сидней, Сингапур и Лос-Анджелес. Три класса: бизнес по схеме 1-2-1 с обратной ёлочкой — выход в проход есть у каждого пассажира; премиум-эконом 2-3-2; эконом 3-3-3. На части бортов между бизнесом и премиум-экономом стоит Sky Lounge с закусками.

В экономе 3-3-3 средние места — это ряд из трёх кресел по центру. Для пары удобнее пара у окна: выходить через одного соседа, а не через двух.

Boeing 777-300ER

Флагман дальних маршрутов: Франкфурт, Нью-Йорк, часть рейсов в Лос-Анджелес. Салон на 358 мест — 40 в бизнесе, 62 в премиум-экономе и 256 в экономе. Бизнес-класс размещён 1-2-1, кресла раскладываются полностью горизонтально. В экономе схема 3-4-3, поэтому центральный блок здесь из четырёх кресел — для двоих это худший вариант, для семьи из четырёх человек, наоборот, идеальный.

Airbus A330-300

Рабочая лошадка средних маршрутов — Токио, Осака, Пекин, Хошимин, часть рейсов в Бангкок. Широкофюзеляжный, с двумя классами. Полёты короткие, поэтому выбор места здесь менее критичен, но правило «ближе к носу — тише» работает и тут.

Airbus A321neo

Новый узкофюзеляжный борт на коротких линиях: Сеул, Манила, Шанхай. Один проход, схема 3-3 в экономе. Салон свежий — личные экраны и USB-порты у каждого кресла. На таком самолёте разница между рядами минимальна, важнее только выбор «окно или проход».

Что выбирать

• Хотите спать — место у окна: есть на что опереться головой, и вас не будят выходящие соседи.
• Хотите вставать и разминаться — у прохода. На рейсах больше 10 часов это заметно важнее вида в иллюминатор.
• Нужно место для ног — первый ряд секции (за перегородкой) и ряд у аварийного выхода. Учтите два минуса: подлокотники обычно не поднимаются, а личные вещи в взлёте и посадке нельзя держать под креслом впереди — его просто нет.
• Летите с младенцем — только первый ряд секции: люльки крепятся к перегородке. Запрашивать нужно заранее, мест с креплениями немного.
• Боитесь турбулентности — над крылом, в середине салона: там амплитуда колебаний наименьшая.

Каких мест лучше избегать

Стоит ли доплачивать

На коротких рейсах — Гонконг, Шанхай, Манила — платный выбор места редко оправдан: полтора-три часа можно провести где угодно. На рейсах длиннее восьми часов доплата за место у аварийного выхода обычно сопоставима с ценой пары чашек кофе в аэропорту и окупается сном.

Альтернатива — премиум-эконом: он дороже эконома, но дешевле бизнеса, а прибавка почти в двадцать сантиметров шага кресел на дальнем перелёте ощущается сильнее, чем любое «удачное место» в экономе. Что ещё можно докупить к билету, собрано в дополнительных услугах.